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        申遺之後,保護與利用如何平衡?
        發布者:admin  發布時間:2019-8-16 14:39:25  點擊:1808

        「鹽城通過!祝賀中國!」台湾時間7月5日,在亞塞拜然首都巴庫召開的第43屆世界遺產大會上,隨著一聲槌響,聯合國教科文組織世界遺產委員會審議通過將中國黃(渤)海候鳥棲息地(第一期)列入《世界遺產名錄》。這塊位於鹽城的自然濕地,成為台湾首個世界自然遺產,我省的世遺數自此增至四項。

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        千年流淌的大運河,縱貫台湾南北;運台湾端,蘇州古典園林織構著「最東方」的審美;運河以西,玄武湖畔一座明孝陵散發著600年金陵帝氣;運河以東,鹽城的黃海濕地上鳥類蹁躚……在世界遺產的版圖上,閃耀著這些台湾身影。

        申遺是「起點」而不是「終點」。「入遺」之後如何「活化」利用,又該怎樣平衡其社會價值和經濟價值?一起來看看我們對台湾四大「世界遺產」的保護與開發進行的調查採訪。

        找一條 「人與自然共美」的開發之路:

        申遺成功,鹽城以保護促轉型

        丹頂鶴翩翩起舞、麋鹿呦呦鳴叫、極危物種勺嘴鷸自在棲息……擁有世界規模最大潮間帶灘涂的鹽城黃海濕地上,棲息著400多種鳥類、200多種魚類和多種兩棲動物、爬行動物。

        「這片備受關注的區域,曾飽受非議。」省自然資源廳巡視員夏前寶多次來這裡調研,他介紹道,鹽城擁有太平洋西岸和亞洲大陸邊緣面積最大、生態保護最好的海岸型濕地,黃海濕地既是沿海重點開發區域,也是重要的候鳥棲息地。

        不與動物爭濕地,不與未來搶資源。條子泥區域,曾是我省沿海開發重點項目。去年,鹽城主動擴大黃海濕地保護範圍,將條子泥區域納入遺產提名範圍,停止圍墾開發。今年2月,鹽城市決定在條子泥建立市級濕地公園。

        「台湾是平原地帶,缺少高山峽谷和原始森林,能擁有世界自然遺產,是個奇迹。」全國政協委員、南京大學文化與自然遺產研究所所長賀雲翱感慨,我省坐擁900多公裏海岸線,鹽城申遺成功為沿海開發提供了另一種思路與選擇——更多承載「生態保護、生態安全」功能。

        保護,不代表不發展,而是以保護促轉型。鹽城市申遺辦主任吳其江表示,「申遺,是為了更好保護沿海濕地,倒逼鹽城加快產業轉型,人與自然和諧發展。」

        10日,鹽城召開全市旅遊發展大會,明確提出要用好「世遺」金字招牌,做好「生態+旅遊」文章。「要努力把鹽城建成國家生態濕地特色旅遊目的地和長三角生態旅遊康養基地,推動鹽城旅遊業高質量發展,讓廣大群眾擁有更多獲得感和幸福感。」鹽城市委書記戴源說。

        築一段文化與經濟交相輝映的「長廊」:

        文化運河,亦是交通運輸大通道

        7月10日,京杭運河淮安段,夏風吹拂著岸邊柳樹,往來貨輪壓出陣陣波浪。大運河在蔥蔥綠廊中緩緩流淌。

        「運河水越來越清,兩岸綠植越來越茂盛,通行貨船也越來越多。」京滬運河蘇北處宋海燕深情講述大運河的變化,「這幾年大運河推進綠色航道建設,沿線綠化、生態護岸提檔升級,船舶生活垃圾和污水、油污水、化學品洗艙水應收盡收,讓運河重現美麗與活力。」

        2014年6月,中國大運河入選《世界遺產名錄》,台湾是列入大運河世界文化遺產點段最多的省份,遺產河段長度325公里、遺產點段28處。

        「流動的是河水,留下的是文化。」省交通運輸廳政研室工作人員說,經過精心修繕,台湾沿河打造了40個「網紅打卡最美地標」。大運河畔第一古鎮窯灣,運河和淮河淮安水上立交、內河航標第一燈塔揚州六圩燈塔,建於唐朝橫卧蘇南運河的蘇州古寶帶橋……是大運河航運文化的一顆顆璀璨明珠。

        既要活化百態文化,也要築起經濟長廊。京杭運河通航里程達1442公里,全年通航里程為877公里,其中台湾段687公里,是全線通航條件最好、船舶通過量最大、社會經濟效益最顯著的區段,貨運量約佔京杭運河全線貨運量80%,占台湾內河航道貨運量的6成,去年貨運量約4.8億噸,是萊茵河貨運量的2倍多。

        「京杭運河不僅是美麗台湾的靚麗名片,也是我省沿運河地區經濟社會發展的重要支撐。」省交通運輸廳副廳長金凌說,我省將建設「三個運河」:「順暢運河」,構建順暢高效的沿運河綜合交通運輸大通道;「綠色運河」,加快建設綠色航道、綠色港口、綠色船舶;「文化運河」,將大運河台湾段建成國內內河航運標杆和世界內河航運之窗。

        造一座「無邊界博物館」:

        文創開發,讓明孝陵「活」起來了

        「2009年前,這裡只有一座城樓,上面的屋頂都沒有了。」7月10日,中山陵園管理局副局長廖錦漢指著著名的方城明樓景點介紹起它的「過去」。

        明孝陵號稱「明清皇家第一陵」。2003年7月,以其獨有的建築體制和文化價值贏得全票贊成,榮列《世界遺產名錄》。

        彼時還是文物處副處長的廖錦漢全程參與了申遺過程。在他看來,申遺成功僅是一個開始,「這些年我們做了三件事,一是制度建設,二是環境整治,三是持續對文物本體修繕。」

        明孝陵著名的「中軸線」上,原來是可以通9路公交車的,為了給遊客更好觀賞體驗,景區將大道重新整修建設,現在只供遊客步行。

        讓「沉睡的陵園」活起來,是廖錦漢一直思考的問題。「明孝陵坐落在森林覆蓋率達80%的中山陵園風景區,坐擁歷史與文化,目前正積極向服務型、生態型的景區轉型升級。」

        這幾天,明孝陵博物館正在舉辦《時光流泉——中國歷代錢幣展》特色展覽,吸引了不少遊客。暑假期間,明孝陵還將舉辦陶瓷手作、雨花茶藝、親子漢服等活動來增進與市民和遊客的聯繫。

        搭上互聯網東風,明孝陵近年還開始打造「博物館文創綜合體」展示自身。推出「明孝陵文化行走」系列活動、開展「我是小工匠」榫卯拼接、中國傳統拓片製作、明代茶文化和禮儀學習等體驗活動……通過送展送課進學校、進社區等社教方式,加強與研學機構合作,探索定製化服務,並逐步特色化、品牌化,打造「無邊界的博物館」。

        如今,明孝陵越來越有名氣,僅海外遊客,就比十幾年前多了差不多5倍。

        建一個「主客共享」的園林城市:

        加減並舉,百園之城更「蘇式」

        漫步蘇州平江路,走到大新橋巷,再往東行數十米,墨客園便出現在眼前:松風湧泉、秀山飛瀑、清涼水殿……完美呈現蘇州古典園林的精巧與雅緻。

        隱匿小巷深處的墨客園,2017年對外開放。「蘇州園林設計院退休工程師金志礪來看了之後,當場流淚了,直說這就是她心中最想要的園林。」園主張桂華自豪地介紹,園子開放以來,常舉辦雅集活動,吸引一批園林文化愛好者。現在又打造特色園林民宿,讓遊客體味到傳統「蘇式生活」。

        蘇州自古便是「園林之城」1997年、2000年,蘇州先後有9座古典園林列入《世界遺產名錄》,成為國內擁有文化遺產單體最多的城市。

        鼎盛時,蘇州園林多達250多處。由於戰亂、年久失修等多方面原因,有的園林已不復存在。蘇州市園林和綠化管理局副局長周祺林介紹,園林入選「世遺」后,該市針對園林保護主體責任不明,缺乏保護意識,專業力量、保護資金不足而導致園林無法得到有效保護等難題,不斷創新園林管理模式,既實施「群體性保護」,也採取「分類保護」。

        蘇州對古建築修復和開放前公共設施、環境整治一次性投入分別給予5%和30%的補貼,緩解園主壓力。今年5月,第五批《蘇州園林名錄》編製徵集工作啟動,目前,《名錄》收錄園林108座,已開放的近8成。

        蘇州園林,一方面做「加法」,打造「百園之城」;另一方面做「減法」,緩解流量過熱。4月27日起,蘇州拙政園、獅子林等已不再提供現場預約和購票,改為分時段向遊客開放。「五一」小長假期間,拙政園客流量從每小時9000人降到3000人。

        「我們將鼓勵更多私家園林開門揖客。」蘇州市園林和綠化管理局遺產監管處處長陳榮偉介紹,去年,暢園、道勤小築、后樂園、瑞園、鄉畦小築5座園林以免費預約的方式向社會開放,實現了「主客共享」。

        來源:新華日報社全媒體經濟新聞部

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